タングステンカーバイドコーティングにより、より硬いポルシェブレーキローターが得られます

Jan 19, 2024

ポルシェによると、表面コーティングにより摩擦が増加し、制動距離が向上するという。

ポルシェの2019年カイエン ターボには、タングステンカーバイドコーティングを使用した新しいポルシェ表面コーティングブレーキ技術が採用されており、ポルシェによれば、この素材は通常ブレーキローターに使用されるねずみ鋳鉄よりも10倍硬いという。 コーティングにより摩擦が増加し、停止距離が向上し、ブレーキダストが最大 90% 削減されます。 ポルシェの表面コーティングされたブレーキ技術は耐食性が高く、ねずみ鋳鉄よりも30パーセント長持ちするとポルシェは述べた。

「高性能ブレーキはポルシェ ブランドの特徴です」とカイエンとマカンのプロダクト マネージャー、オースティン ラッチョーは述べています。 「これは実際、私たちがかなり前から提供したいと考えていたテクノロジーですが、協力する適切なサプライヤーを見つける必要がありました。」

炭化タングステンコーティングの塗布は手の込んだプロセスです。

まず、鋳鉄ローターを粗面化し、洗浄します。 次に、延性のある中間層を塗布して、炭化タングステンが接着できる表面を作成します。 次に、高速酸素燃料バーナーがローターに炭化タングステンの薄層を塗布します。

ラッチョー氏によると、このプロセスでは超硬層を高速で堆積させるために非常に高温の炎が必要になるという。 新しくコーティングされたローターは、工業用ダイヤモンドで表面を研磨することにより、ブレーキパッドの床材として準備されます。

その結果、初期の運転期間後には鏡面仕上げとなる耐食性の表面が得られます。

新しいブレーキは、2019 カイエン ターボに標準装備され、カイエンとカイエン S トリムにはオプションとして装備されています。 同社はこの技術をカイエン以外の銘板にも拡張する計画だ。

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