2022 ポルシェ マカンはより少ない労力でより多くのことを実現

Jan 04, 2024

ポルシェの最新コンパクト SUV は、基本的な 4 気筒の形状であっても、運転する喜びを提供します。

「ああ、あれはマカンだよ」と女性は言った。 「私はそれらが好きです。」 私たちが乗車について独りよがりに感じていたとき、彼女が数台離れた場所に駐車した別のマカンについて話していることが明らかになりました。 ああ、結局のところ、これは最も売れているポルシェなのですから、パーティーで他の人が同じドレスを着ているのを見ても、それほどイライラすることはありません。 それに、スポーティなSUVのあるべき姿として、ファッション性と実用性を兼ね備えた優れたドレスです。 そして彼女が憧れていた人は？ それで昨シーズン。 2022 年ポルシェ マカンのトレンドには、内外の新しいディテールと、ボンネットの下のさらなるパワーが含まれます。

ポルシェは、強化されたフロントとリアのフェイシア、新しいミラー、明るい新しいカラーオプション、そして無限に見えるホイールの選択でマカンの外装を整え、ベースモデルの標準は 19 インチの分割 5 スポークデザインになりました。 私たちのテスト車には、ダーク仕上げの 20 インチ マカン S ローラーが装着されていました (2,320 ドルのオプション)。 私たちが運転したベースのマカンは、最高で 85,340 ドルという、妥当な開始価格である 56,250 ドルをほぼ 3 万ドル上回るほど熱心にオプション設定されていたため、それは次の段落で多くのことが起こるでしょう。 これは、中央のSトリムを飛び越えて、最高出力434馬力のGTSモデルを確保し、2022年新車の700ドルのパパイヤ・メタリック・ペイントを買うのに十分な余力を得るには十分だ。 でもね、一緒にいる人は大好きですよね？

スターターのマカンには愛すべき点がたくさんありますが、そう考えているのは私たちだけではありません。 道路で見かけるほとんどのマカンはこの 4 気筒モデルになります。 ポルシェによれば、より強力なSやGTS（および以前のターボ）よりもベースモデルを選ぶ顧客の割合は約60パーセントであり、自動車メーカーはその傾向が続くと予想している。 パフォーマンスモデルはより多くのパワーを提供し、さらにベースバージョンでは利用できないいくつかの外観上の変更を加えていますが、どのマカンを選んでも、同じワイドヒップで運動能力のあるスタンスが得られます。彼らは皆、注目を集めています。

路上でも好印象を与えます。 7速デュアルクラッチオートマチックと標準的な全輪駆動を搭載したエントリーレベルのターボチャージャー付き2.0リッター4気筒は、261馬力と295ポンドフィートのトルクを発生し、従来モデルよりも13馬力と22ポンドフィート増加しています。 2021年モデル。 ポルシェはこれらのポニーを解放するためにエンジンに多くの変更を加えました。 新しいミルには、より大型のターボと、ターボラグを軽減するように設計された再設計されたインテークによって空気が供給されます。 また、高圧燃料噴射セットアップ、新しいタイミング チェーン、さまざまなピストンとリングも備えています。 エンジン内部の摩擦の低減については、学校の駐車場で他の保護者と普段話題になることはないかもしれませんが、今では話題になるかもしれません。 ただし、加速時間について自慢するのは、V 6 モデルに乗っている人たちに任せてください。 たとえそのパン屋の追加の馬が何十もあったとしても、4気筒マカンは比較的おとなしい5.5秒で時速90マイルに達するはずであり、それは1220ドルのスポーツクロノパッケージのオプションのローンチコントロールの性能向上によって実現される。 それが私たちのテストカーになかったほぼ唯一の選択肢だったので、私たちは深夜のストリートレースを避け、カリフォルニア州マリブの上の丘から昇る日の出を選びました。 直線的なロケットではないかもしれませんが、マカンは地図上の線が波打つと楽しいです。

この例の 2 ページのオプション リストで、私たちがすぐに欲しくなるアイテムの 1 つは、アダプティブ エア スプリングです。これは、ポルシェの PASM アダプティブ ダンパーを含む 2,750 ドルのアドオンです。 最近の多くの車両では、さまざまなサスペンション モードやドライブ モードが期待されていますが、多くの場合、ボタンをクリックしたいという欲求を満たす以外にはあまり役に立たないようです。 しかし、マカンの設定により、路上での性格に顕著な変化が生じます。 標準のダンパー設定は、オリーブオイルを吸収したチャバタのように、ターンの周りをうろうろしながらあらゆる衝撃を吸収するのに十分な柔らかさです。 スポーツプラスをクリックすると、マカンは修道女の定規で殴られた前かがみの男子学生のようにまっすぐになります。 今では細心の注意を払っており、スポンジ状の部分はすべて消えています。 舗装の荒れた部分が柔らかい衝撃音を立ててステアリングホイールを通過し、道路の感覚を伝えるには十分ですが、食料品店からの帰りにクリームをバターに変えるようなものは何もありません。 多くの車が快適性とハンドリングの両方を実現すると主張しています。 マカンはその約束を果たし、曲がるときと同じスムーズな自信を持って止まります。 ベースモデルは、フロントの4ピストンキャリパーとリアのシングルピストンフローターによってクランプされた従来の鋳鉄ローターを備えていますが、Sモデルのアップグレードされたタングステンカーバイドコーティングされたブレーキは、白いキャリパーと最小限のキャリパーを好む人のためのオプションです。ブレーキダスト。